آٹوموبائل سلائیڈنگ پارٹس ایم آئی ایم پارٹس

ایم آئی ایم کار کے اینٹی سکڈ کلیدی پرزوں کا تعارف

اینٹی سکڈ بٹنوں کا استعمال کیسے کریں۔

زیادہ تر کاروں میں بنیادی طور پر ایک esp بٹن ہوتا ہے۔ esp عام طور پر آن ہوتا ہے۔ اینٹی سکڈ سسٹم کو بند کرنے کے لیے اس بٹن کو دبائے رکھیں۔ کار کے اینٹی سکڈ سسٹم میں انسٹرومنٹ پینل پر انڈیکیٹر لائٹ ہے۔ اگر اینٹی سکڈ سسٹم کام کر رہا ہے، تو آلے کے پینل پر اشارے کی روشنی چمکتی رہے گی۔ اگر یہ لائٹ آن رہتی ہے تو اس کا مطلب ہے کہ اینٹی سکڈ سسٹم خراب ہے۔

ESP کا بنیادی کام گاڑی کے طول بلد اور پس منظر کے استحکام کو کنٹرول کرنا ہے تاکہ یہ یقینی بنایا جا سکے کہ گاڑی ڈرائیور کے شعور کے مطابق چلتی ہے۔ چونکہ ESP بطور ڈیفالٹ آن ہوتا ہے، اس کا مطلب ہے کہ ہمیں ESP کو عام ڈرائیونگ کے حالات میں آن رکھنا پڑتا ہے، تو مینوفیکچرر اس آف بٹن کو کیوں سیٹ کرتا ہے؟ درحقیقت، آٹوموبائل سلائیڈنگ پارٹس MIM پارٹس کا استعمال کچھ معاملات میں ESP کو ڈرائیونگ میں مداخلت سے روکنے کے لیے کیا جاتا ہے، جیسے کہ درج ذیل حالات میں، ESP کو عارضی طور پر بند کر دیا جانا چاہیے۔

اینٹی سکڈ سسٹم عام طور پر آن ہوتا ہے، لیکن درج ذیل شرائط پر اسے آن کرنے کی سفارش نہیں کی جاتی ہے۔

1. جب گاڑی دلدل یا آف روڈ میں پھنس جاتی ہے، جب گاڑی پھنس جاتی ہے اور دیگر آف روڈ حالات، مصیبت سے نکلنے اور چڑھنے میں مدد کے لیے گاڑی کی مناسب پھسلن کی ضرورت ہوتی ہے۔ اس وقت، ESP کی خصوصیت جو پہیوں کو پھسلنے کی اجازت نہیں دیتی ہے، ایک نقصان ہے، اس لیے انتہائی آف روڈ اور جب گاڑی پھنس جائے، فرار کو یقینی بنانے کے لیے، پہلے ESP کو بند کرنا ضروری ہے۔

2. بارش اور برف باری کے دنوں میں چڑھنے اور پھسلتے وقت، کیونکہ گاڑی برف یا پانی سے بھری سڑکوں پر سٹارٹ ہوتی ہے، خاص طور پر چڑھائی پر جاتے وقت، پہیے پھسلنے کا خطرہ ہوتا ہے۔ اس وقت، کمپیوٹر پہیوں کی پھسلن کو پہچان لے گا اور انجن کے آؤٹ پٹ کو محدود کر دے گا۔ ESP کی مداخلت کے بعد، یہ ایک نقصان ہو گا، لہذا ESP کو بند کرنا اور دوبارہ کوشش کرنا ضروری ہے۔

3. جب گاڑیوں کے ٹائروں پر برف کی زنجیریں لگائی جاتی ہیں، تو برف کی زنجیریں جو اسنو ڈرائیونگ کے لیے استعمال ہوتی ہیں، پہیوں کے بیرونی قطر میں تبدیلی اور دیگر وجوہات کی وجہ سے ESP سسٹم میں کچھ سینسرز کے ڈیٹا میں مداخلت کرے گی، جس کے نتیجے میں غلط سگنلز نکلتے ہیں۔ ESP کو متاثر کرے گا۔ جب نظام عام طور پر کام کر رہا ہوتا ہے، ESP مسلسل مداخلت کر سکتا ہے یا غلطی کوڈ کی اطلاع دے سکتا ہے۔ اس وقت، ESP کو بند کرنا بھی ممکن ہے۔

بارش کے دنوں میں نان سلپ بٹن کا استعمال کیسے کریں۔

زیادہ تر کاروں میں esp بٹن ہوتے ہیں۔ esp عام طور پر کھلا رہتا ہے، اور کار کے بٹن بند ہوتے ہیں، اس لیے سوار بارش کے دنوں میں سسٹم کے بغیر کام کر سکتے ہیں۔ اگر یہ نظام بند ہے تو یہ کام نہیں کرے گا۔

کچھ کاروں میں سنو موڈ یا موڈ ہوتا ہے جو خاص طور پر پھسلن والی سطحوں پر گاڑی چلانے کے لیے ڈیزائن کیا گیا ہے۔ اگر ایسا موڈ ہے تو اسے بارش کے دنوں میں آن کیا جا سکتا ہے، جو ڈرائیونگ کے استحکام اور ڈرائیونگ کی حفاظت کو بہتر بنا سکتا ہے۔

اگرچہ عام خاندانی کاریں اور SUVs صرف esp سے لیس ہوتی ہیں، اسنو موڈ یا پھسلن والا روڈ موڈ عام طور پر کچھ اعلیٰ درجے کی کاروں یا کچھ سپر اسپورٹس کاروں پر ہوتا ہے۔

Esp ایک الیکٹرانک باڈی اسٹیبلائزیشن سسٹم ہے، جو بہت اہم ہے۔ یہ سفارش کی جاتی ہے کہ سوار ڈرائیونگ کے دوران اس سسٹم کو بند نہ کریں۔

زیادہ تر کاروں میں کار میں ایک esp آف بٹن ہوتا ہے، اور الیکٹرانک باڈی اسٹیبلٹی سسٹم کو بند کرنے کے لیے اس بٹن کو دیر تک دبائیں۔

گاڑی چلانے والوں کو مشورہ دیا جاتا ہے کہ وہ ہائی وے پر گاڑی چلاتے وقت اس سسٹم کو بند نہ کریں، یہ بہت خطرناک ہے۔

دنیا میں بہت سے معاون ڈرائیونگ سسٹم موجود ہیں، جیسے abs اینٹی لاک بریکنگ سسٹم، بریک فورس ڈسٹری بیوشن سسٹم۔

Abs سسٹم اور بریک فورس ڈسٹری بیوشن سسٹم کو بند نہیں کیا جا سکتا، اور یہ دونوں سسٹم ڈرائیونگ کے استحکام اور گاڑی کی ڈرائیونگ سیفٹی کے لیے بھی بہت اہم ہیں۔

ABS اینٹی لاک بریکنگ سسٹم ایمرجنسی بریک کے دوران پہیوں کو لاک ہونے سے روکتا ہے۔

کار کے نچلے حصے کے بیم کے ڈپریشن کو کیسے ٹھیک کیا جائے؟

کار کی نچلی دہلی نسبتاً سخت ہے، اگر وہاں ڈینٹ ہیں، تو آپ کو مرمت کے لیے ایک پیشہ ور تنظیم تلاش کرنے کی ضرورت ہے۔

نچلی طرف کی شہتیر چار دروازوں کے نیچے واقع ہے، اور یہ حصہ اکثر تلے یا خراشوں کو چھوتا ہے، اس لیے نچلی طرف کی شہتیر مسافروں کے ڈبے کا ایک ساختی حصہ ہے، جو نسبتاً سخت ہے اور اگر یہ بگڑا ہوا ہے تو اس کی مرمت کرنا آسان نہیں ہے۔

نچلی دہلی کے افسردگی کی مرمت کرتے وقت، آپ کو ایک پیشہ ور تنظیم تلاش کرنے یا مرمت کے لیے 4S دکان پر جانے کی ضرورت ہے۔ عام مرمت کے ادارے نچلی دہلی کی مرمت نہیں کر سکتے۔

جب سوار کچھ کھڑی ڈھلوانوں کے ساتھ گاڑی چلاتے ہیں، تو نچلی بیم آسانی سے کھرچ جاتی ہے۔ کچھ کچی سڑکوں سے گاڑی چلاتے وقت، نچلی طرف کے ارکان کو بھی خراشیں پڑتی ہیں۔

نچلے شہتیر کو کھرچنے کے بعد، یہ گاڑی کی ظاہری شکل کو متاثر کرے گا، لیکن اسے برقرار رکھنا بہت مشکل ہے۔ لہذا، یہ سفارش کی جاتی ہے کہ سوار گاڑی استعمال کرتے وقت زیادہ توجہ دیں اور کوشش کریں کہ کم بیم کو کھرچنے سے گریز کریں۔

کاروں کی سائیڈ سیلز عام طور پر گرم ساختہ سٹیل یا بہت مضبوط مواد سے بنی ہوتی ہیں، کیونکہ سائیڈ سیلز، بی پلرز اور دروازوں میں لگے رینفورسنگ بیم کار میں موجود اجزاء کی حفاظت کرتے ہیں جب کار سائیڈ پر کریش ہوتی ہے۔

استعمال شدہ کار خریدتے وقت سائیڈ سیلز پر توجہ دیں۔ گاڑی کے سائیڈ پر کسی سنگین حادثے کی صورت میں، مرمت کے دوران سائیڈ سلیں کاٹ دی جاتی ہیں۔ استعمال شدہ کار خریدتے وقت یہ چیک کریں کہ آیا سائڈ سیلز پر موجود سولڈر جوائنٹ اصلی ہیں۔ اگر ویلڈز نہ ہوں تو سائیڈ ممبرز کو کاٹ دیا گیا ہو گا۔ بیم کٹ والی استعمال شدہ کار نہ خریدیں۔

ہماری سروس

امریکہ کیوں منتخب کریں؟

Sintering کے بعد عمل

1. حرارت کا علاج: اینیلنگ، کاربنائزیشن، ٹیمپرنگ، بجھانا، معمول پر لانا، سطح کا ٹمپیرنگ

2. پروسیسنگ کا سامان: CNC، WEDM، لیتھ، ملنگ مشین، ڈرلنگ مشین، چکی وغیرہ؛

3. سطح کا علاج: انوڈائزنگ، پاؤڈر اسپرے، کروم چڑھانا، پینٹنگ، سینڈ بلاسٹنگ، نکل چڑھانا، گالوانیائزنگ، بلیکننگ، پالش، بلیونگ، وغیرہ۔

سانچوں اور معائنہ فکسچر

1. سڑنا سروس کی زندگی: عام طور پر نیم مستقل. (سوائے کھوئے ہوئے جھاگ کے)

2. مولڈ ڈیلیوری کا وقت: 10-25 دن، (مصنوعات کی ساخت اور مصنوعات کے سائز کے مطابق)۔

3. ٹولنگ اور مولڈ کی دیکھ بھال: Zhongwei صحت سے متعلق حصوں کے لئے ذمہ دار ہے.

کوالٹی کنٹرول

1. کوالٹی کنٹرول: خراب شرح 0.1 فیصد سے کم ہے۔

2. نمونے اور ٹرائل رن کا 100 فیصد معائنہ پیداوار کے دوران اور شپمنٹ سے پہلے کیا جائے گا، ISDO معیارات یا کسٹمر کی ضروریات کے مطابق بڑے پیمانے پر پیداوار کے لیے نمونے کا معائنہ کیا جائے گا۔

3. جانچ کا سامان: خامیوں کا پتہ لگانے والا، سپیکٹرم تجزیہ کرنے والا، سنہری تصویر کا تجزیہ کرنے والا، تین کوآرڈینیٹ ماپنے والی مشین، سختی کی جانچ کا سامان، ٹینسائل ٹیسٹنگ مشین۔