
فورک لفٹ اسٹیئرنگ بیم کھوئے ہوئے موم کی سرمایہ کاری کاسٹنگ
فورک لفٹ کے اہم دباؤ والے حصوں میں سے ایک کے طور پر، فورک لفٹ کا اسٹیئرنگ ایکسل براہ راست فورک لفٹ کی وشوسنییتا اور حفاظت سے متعلق ہے۔ فورک لفٹ اسٹیئرنگ ایکسل مستقل خرابی کا شکار ہوتا ہے جب اس کی طاقت ناکافی ہوتی ہے، جس کے نتیجے میں ٹائر کا جلد ٹوٹنا، اسٹیئرنگ سلنڈر کا رساؤ، اسٹیئرنگ فیل ہونا وغیرہ، اور سنگین صورتوں میں، پل کا باڈی ٹوٹ جاتا ہے، جس کے نتیجے میں حفاظتی حادثات ہوتے ہیں۔ لہذا، فورک لفٹ اسٹیئرنگ ایکسل کی طاقت کو جانچنا خاص طور پر اہم ہے۔
مصنوعات کا تعارف
|
فورک لفٹ اسٹیئرنگ بیم موم کی سرمایہ کاری سے محروم ہوگئی |
|||||||
|
آئٹم |
مواد |
پیداواری عمل |
sintering درجہ حرارت |
ڈھالنا |
اپنی مرضی کے مطابق |
||
|
فورک لفٹ اسٹیئرنگ بیم |
سرمایہ کاری کاسٹنگ |
1680 ڈگری |
اپنی مرضی کے مطابق ہونا |
جی ہاں |
|||
|
دستیاب مواد |
کاربن اسٹیل، الائے اسٹیل، ایلومینیم الائے، لو کاربن سٹینلیس اسٹیل، ٹائٹینیم الائے (Ti، TC4)، کاپر الائے، سپر الائے (718, 713) |
||||||
|
ہمواری |
جہتی درستگی |
مصنوعات کی کثافت |
ظاہری علاج |
مناسب وزن |
|||
|
کھردری Ra3۔{1}}.3μm |
Ct٪7b٪7b0٪7d٪7dct8 |
7.8٪ 2fCM٪ c2٪ b3 |
کسٹمر کی ضروریات کے مطابق |
100 گرام-25کلو |
|||
فورک لفٹ کے اہم دباؤ والے حصوں میں سے ایک کے طور پر، فورک لفٹ کا اسٹیئرنگ ایکسل براہ راست فورک لفٹ کی وشوسنییتا اور حفاظت سے متعلق ہے۔ فورک لفٹ اسٹیئرنگ ایکسل مستقل خرابی کا شکار ہوتا ہے جب اس کی طاقت ناکافی ہوتی ہے، جس کے نتیجے میں ٹائر کا جلد ٹوٹنا، اسٹیئرنگ سلنڈر کا رساؤ، اسٹیئرنگ فیل ہونا وغیرہ، اور سنگین صورتوں میں، پل کا باڈی ٹوٹ جاتا ہے، جس کے نتیجے میں حفاظتی حادثات ہوتے ہیں۔ لہذا، فورک لفٹ اسٹیئرنگ ایکسل کی طاقت کو جانچنا خاص طور پر اہم ہے۔
اس وقت، چین میں فورک لفٹ اسٹیئرنگ ایکسل کی طاقت ٹیسٹ ڈیوائس میں بنیادی طور پر درج ذیل کوتاہیاں ہیں:
1) سٹیئرنگ ایکسل کی کشش ثقل کا مرکز سٹیئرنگ وہیل کے گردشی مرکز کے ساتھ موافق نہیں ہے، اور ایک متعصبانہ رجحان ہے، جو موڑنے پر الٹنا آسان ہے، حادثات اور ممکنہ حفاظتی خطرات کا باعث بنتا ہے۔
2) اڈاپٹر ڈیوائس زیادہ تر دو نکاتی ٹرانسفر ڈیوائس کو اپناتا ہے، جو "سیسو" اثر پیدا کرنا آسان ہے، اور اس کی اصل حالت کی نقلی ٹیسٹ کے معیار کی ضروریات کو پورا کرنا مشکل ہے، جس کے نتیجے میں پوزیشن سٹریس پوائنٹ اور ٹیسٹ کے تقاضے اور گاڑی کی اصل صورتحال یکساں نہیں ہے۔
3) اسٹیئرنگ ایکسل طاقت کی جانچ کے دوران پس منظر اور محوری انحراف کے جمع ہونے کا خطرہ ہے، جس کی وجہ سے پل کا باڈی سپورٹ ڈیوائس سے الگ ہوجاتا ہے اور قوت کی سمت میں تبدیلی آتی ہے، جس سے آلات کو نقصان پہنچے گا اور حادثات کا سبب بنتا ہے۔ سنگین مقدمات.
یوٹیلٹی ماڈل کا مواد
یوٹیلیٹی ماڈل کا ایک مقصد ایک فورک لفٹ اسٹیئرنگ ایکسل طاقت ٹیسٹ ٹولنگ فراہم کرنا ہے، اور یہ ٹولنگ ایکسل کی اصل تناؤ کی حالت کو درست طریقے سے نقل کر سکتی ہے، لوڈنگ کے عمل میں ٹرانسورس سنکی بوجھ کے رجحان سے بچ سکتی ہے، اور مؤثر طریقے سے ٹیسٹ کی درستگی کی ضمانت دیتی ہے۔ مندرجہ بالا مقصد کو حاصل کرنے کے لیے، یوٹیلیٹی ماڈل درج ذیل تکنیکی اسکیم کو اپناتا ہے: پہلی سپورٹ سیٹ پر مشتمل ہے جو بالترتیب اسٹیئرنگ ایکسل کے دونوں اطراف کے شافٹ سروں پر ترتیب دی گئی ہے تاکہ اسٹیئرنگ ایکسل کے دو سروں کو سپورٹ کیا جاسکے، دوسری سپورٹ سیٹ ترتیب دی گئی ہے۔ اسٹیئرنگ برج کے درمیانی حصے کو سپورٹ کرنے میں مدد کرنے کے لیے پہلی سپورٹ سیٹ کے وسط میں اور اسٹیئرنگ برج اور پاور ٹیک آف ڈیوائس کو جوڑنے کے لیے اسٹیئرنگ برج کے اوپر ترتیب دیا گیا اڈاپٹر ڈیوائس؛
بیان کردہ فرسٹ سپورٹ بیئرنگ بیئرنگ پر مشتمل ہے جو آلات کے پلیٹ فارم سے جڑا ہوا ہے اور شافٹ اینڈ لمیٹنگ ڈیوائس جو بیئرنگ بیئرنگ ٹاپ پر فکس ہے، بیان کردہ لوڈ بیئرنگ بیئرنگ اسٹیئرنگ ایکسل کے دونوں اطراف کے شافٹ اینڈ کی پوزیشن پر ترتیب دی گئی ہے، بیان کردہ شافٹ اینڈ لمٹنگ ڈیوائس میں لمیٹنگ باکس شامل ہوتا ہے، رولنگ باڈی جو محدود باکس میں رکھی جاتی ہے اور اسے محدود کرنے والے باکس میں رول کر سکتی ہے، شافٹ اینڈ آستین جو اسٹیئرنگ ایکسل شافٹ اینڈ کو جوڑنے کے لیے استعمال ہوتی ہے اور شافٹ اینڈ آستین کو جوڑنے والی کنیکٹنگ پلیٹ اور رولنگ عنصر، اسٹیئرنگ ایکسل لمبائی کی تبدیلی کے اصل وقت کے معاوضے اور ٹیسٹ لوڈ کے اثر کے تحت شافٹ اینڈ کو محدود کرنے والے آلے کے ذریعے زاویہ کی تبدیلی کے اصل وقت کے معاوضے کو محسوس کرتا ہے۔ بیان کردہ دوسری سپورٹ سیٹ میں آلات کے پلیٹ فارم سے منسلک سپورٹ باڈی اور معاون سپورٹ فریم پر مشتمل ہے جو سپورٹ باڈی پر ترتیب دیا گیا ہے، بیان کردہ معاون سپورٹ فریم ایڈجسٹمنٹ اسکرو کے ساتھ فراہم کیا گیا ہے جو اسٹیئرنگ برج کے درمیانی حصے کو سپورٹ کرنے کے لیے استعمال کیا جاتا ہے، بیان کردہ سپورٹ باڈی فراہم کی گئی ہے۔ سپورٹنگ ٹرانسفر ڈیوائس کے گائیڈ ستون اسمبلی کے ساتھ، اور بیان کردہ اڈاپٹر ڈیوائس پاور ٹیک آف یونٹ اور اسٹیئرنگ ایکسل کو جوڑنے کے لیے استعمال کیا جاتا ہے۔
بیان کردہ اڈاپٹر ڈیوائس کراس بیم اسمبلی پر مشتمل ہے جو اسٹیئرنگ ایکسل کے اوپر رکھی گئی ہے اور اسٹیئرنگ ایکسل کے ساتھ جڑی ہوئی ہے، فورک لفٹ اسٹیئرنگ بیم لوسٹ ویکس انویسٹمنٹ کاسٹنگ اسمبلی کے اوپری حصے میں پریشر ہیڈ فراہم کیا جاتا ہے جو پاور ٹیک آف ہیڈ کے ساتھ منسلک ہوتا ہے، کراس بیم اسمبلی کے نیچے ہف فراہم کیا گیا ہے جو کراس بیم اسمبلی اور اسٹیئرنگ ایکسل کو جوڑتا ہے، بیان کردہ کراس بیم اسمبلی کو طول بلد ایڈجسٹنگ اسکرو بھی فراہم کیا جاتا ہے جو کراس بیم اسمبلی کو لوئر پلین اور اسٹیئرنگ ایکسل اپر پلین کو متوازی حالت میں بناتا ہے۔ ٹرانسورس ایڈجسٹنگ اسکرو جو ہف انڈینٹر کی ٹرانسورس رشتہ دار پوزیشن میں ہے، انڈینٹر کا سلیونگ سینٹر اور اسٹیئرنگ ایکسل شافٹ اینڈ کا سلیونگ سینٹر ٹرانسورس ایڈجسٹنگ اسکرو کی ایڈجسٹمنٹ کے ذریعے ایک ہی پلمب جہاز میں ہے۔
بیان کردہ محدود باکس کھلی شکل کا مربع باکس باڈی ہے، اسے پہلی بیس پلیٹ، فرنٹ سائڈ پلیٹ، ریئر سائڈ پلیٹ، لیفٹ سائیڈ پلیٹ، دائیں طرف کی پلیٹ، بیان کردہ فرنٹ سائڈ پلیٹ، ریئر سائڈ پلیٹ، بائیں طرف کی پلیٹ اور دائیں طرف سے ویلڈ کیا جاتا ہے۔ سائیڈ پلیٹ کو بالترتیب دو پہلے تھریڈڈ ہولز کے ساتھ فراہم کیا جاتا ہے، ایڈجسٹ کرنے والا بولٹ جو پہلے تھریڈڈ ہول میں فراہم کیا جاتا ہے وہ لمیٹنگ باکس میں رولنگ باڈی کی پوزیشن کو ایڈجسٹ کر سکتا ہے، اور بیان کردہ پہلی بیس پلیٹ پہلے کاؤنٹر سنک اسکرو ہول کے ساتھ فراہم کی جاتی ہے۔ ٹی کے سائز کے بولٹ کو جوڑنے کے لیے استعمال کیا جاتا ہے۔
پتہ لگانے کے نظام

کاپر سلکا سول انویسٹمنٹ کاسٹنگ


انکوائری بھیجنے









