آٹوموبائل ایگزاسٹ پائپ کھوئے ہوئے موم کی سرمایہ کاری کاسٹنگ

مصنوعات کا تعارف

آٹوموبائل ایگزاسٹ بیلو، جسے آٹوموبائل ایگزاسٹ پائپ ہوز بھی کہا جاتا ہے، ایگزاسٹ پائپ میں انجن ایگزاسٹ برانچ پائپ اور مفلر کے درمیان نصب کیا جاتا ہے، تاکہ پورا ایگزاسٹ سسٹم لچکدار طریقے سے جڑا رہے، اس طرح کمپن اور شور کو کم کیا جائے، اور سہولت ہو۔ ایگزاسٹ مفلر سسٹم کی زندگی کو انسٹال کرنے اور طول دینے کا کام۔ یہ بنیادی طور پر ہلکی گاڑیوں، چھوٹی گاڑیوں اور مسافر کاروں کے لیے استعمال ہوتا ہے۔ اس کا ڈھانچہ یہ ہے کہ ڈبل پرت والی بیلو اسٹیل وائر میش آستینوں سے ڈھکی ہوئی ہیں، اور دونوں سروں پر سیدھے کنارے والے حصے سنیپ رِنگز سے ڈھکے ہوئے ہیں۔ شور کو کم کرنے کے اثر کو بہتر بنانے کے لیے، بیلو کو دوربین کی گرہ یا جالی سے لیس کیا جا سکتا ہے۔

مواد: اہم مواد سٹینلیس سٹیل SUS304 ہے، اور فیرول اور کنیکٹنگ پائپ سٹینلیس سٹیل یا ایلومینائزڈ سٹیل سے بنایا جا سکتا ہے۔

مواد کا انتخاب

1. Ferritic سٹینلیس سٹیل آٹوموبائل ایگزاسٹ پائپ میٹریل کے لیے انتخاب کا مواد بن گیا ہے۔

1) فیریٹک سٹینلیس سٹیل میں قیمتی دھات نی نہیں ہوتی ہے اور نہ ہی خام مال کی قیمت کم ہوتی ہے۔

2) فیریٹک سٹینلیس سٹیل میں ایک چھوٹا تھرمل ایکسپینشن گتانک، اعلی تھرمل چالکتا، بار بار حرارتی اور ٹھنڈک کے حالات میں اچھی اعلی درجہ حرارت آکسیکرن مزاحمت، اور اچھی پٹنگ سنکنرن مزاحمت؛

3) austenitic سٹینلیس سٹیل کے مقابلے میں، ferritic سٹینلیس سٹیل میں کلورائد، تناؤ کے سنکنرن، اور intergranular سنکنرن کے خلاف اچھی مزاحمت ہوتی ہے۔

4) Nb اور Ti کے ذریعے مستحکم فیریٹک سٹینلیس سٹیل بہترین کریپ مزاحمت رکھتا ہے۔

5) فیریٹک سٹینلیس سٹیل میں سردی کی تشکیل کے دوران کم لچک ہوتی ہے۔

2. آٹوموبائل ایگزاسٹ پائپ کے لیے سٹینلیس سٹیل کی اقسام کا انتخاب

اصول وہی ہے جو اصل فیکٹری ہے، لیکن آواز اصل فیکٹری سے بہتر ہوگی۔ زیادہ تر اصل کاریں اس قسم کی ٹیوب استعمال کرتی ہیں، بنیادی طور پر گریٹنگ مفلر یا ٹیوب میں موجود ٹیوب کے حجم میں تبدیلی پر انحصار کرتے ہوئے دباؤ پیدا ہوتا ہے جو سلنڈر پر واپس آجائے گا۔ پسٹن نیچے کے مردہ مرکز تک پہنچنے سے پہلے کھل جاتا ہے۔ اس وقت، پائپ میں پیچھے کا دباؤ ایگزاسٹ گیس کو جلدی سے باہر نکلنے سے روک دے گا، تاکہ مرکب مکمل طور پر جل سکے۔ تاہم، اگر بیک پریشر بہت زیادہ مضبوط ہو تو، ایگزاسٹ گیس سلنڈر سے مکمل طور پر خارج نہیں ہو سکتی، جس کی وجہ سے اخراج گیس اور مرکب ایک ساتھ جل کر دہن کی کارکردگی کو کم کر دیتے ہیں... یقیناً، سب سے براہ راست اثر ہارس پاور کی پیداوار ہے۔ .

فوائد: کم شور، اچھا کم رفتار ٹارک

نقصان: ایگزاسٹ گیس کو تیز رفتاری سے خارج نہیں کیا جا سکتا، جس سے انجن کی پاور آؤٹ پٹ متاثر ہوتی ہے۔

حجم: کم (ایک ستارہ)

1) ہاف بیک پریشر ٹیوب

اس قسم کے پائپ میں کمر کے دباؤ کی طاقت کم ہوتی ہے اور پچھلے دباؤ والے پائپ سے بہتر اخراج کی ہمواری ہوتی ہے۔ سیدھے الفاظ میں، آٹوموبائل ایگزاسٹ پائپ کھوئے ہوئے موم کی سرمایہ کاری کاسٹنگ بیک پریشر پائپ اور سیدھے پائپ کے درمیان درمیانے دباؤ کے ساتھ شروع ہوتی ہے۔ ٹارک ایگزاسٹ ہمواری ریٹرن پریشر پائپ سے بہتر ہے، اور بلاشبہ، درمیانی اور تیز رفتار پر ٹارک بھی ریٹرن پریشر پائپ سے زیادہ ہے۔

فوائد: درمیانی رینج اور دم کی رفتار پر ٹارک کی اچھی کارکردگی

نقصانات: اونچی آواز (دو ستارے) والیوم: زور سے

2) سیدھا پائپ

بیک پریشر پائپ سے تیز رفتاری بہتر ہے، لیکن سب سے بڑا نقصان یہ ہے کہ یہ بہت شور ہے، اتنی اونچی آواز میں کہ "پولیس کپ" آپ کا پیچھا کرے گا۔ بڑا

فوائد: ہموار راستہ، تیز رفتار پر مضبوط ٹارک

نقصانات: کم رفتار پر نرم طاقت، تیز شور (کچھ لوگ کہتے ہیں کہ والو کو جلانا آسان ہے، لیکن مجھے نہیں معلوم کہ یہ سچ ہے)

والیوم: بہت بلند... (چار ستارے)

3) نصف کے ذریعے پائپ

درحقیقت، سیمی سٹریٹ تھرو پائپ ہاف بیک پریشر پائپ جیسا ہی ہے، لیکن ایگزاسٹ قطر ہاف بیک پریشر پائپ سے بڑا ہے۔ فوائد: شروع ہونے والا ٹارک ہاف بیک پریشر پائپ سے کم ہے، لیکن ٹارک درمیانی اور تیز رفتار پر بڑا ہے

4) نیم ڈبل والو متغیر راستہ

ایگزاسٹ پائپ کے ساتھ ایک متغیر ایگزاسٹ سسٹم منسلک کیا گیا تھا اور ایک سائیڈ پائپ شامل کیا گیا تھا۔ جب ایک پائپ پوری طرح سے کھل جاتا ہے تو دوسرا پائپ مکمل طور پر بند ہوجاتا ہے۔ سنگل والو متغیر ایگزاسٹ کے مقابلے میں، اس کا صوتی اثر بہتر ہے۔ جب افتتاحی ایک تہائی ہے، آواز کا اثر زیادہ واحد والو راستہ ہے. گیس بنیادی طور پر ایک جیسی ہے۔ آواز کو آن اور آف کیا جا سکتا ہے، اور آواز کے حجم کو تبدیل کرنے والا اخراج حاصل کر لیا گیا ہے۔

5) متغیر راستہ پائپ

زیادہ سے زیادہ آواز اور کارکردگی کے لیے والو کے زیر کنٹرول ایگزاسٹ۔

پتہ لگانے کے نظام

کاپر سلکا سول انویسٹمنٹ کاسٹنگ