ڈمپ ٹرک پیوٹ واٹر گلاس انویسٹمنٹ کاسٹنگ

مصنوعات کا تعارف

مائننگ ڈمپ ٹرک ایک تعمیراتی گاڑی ہے جو کوئلہ اور ریت اور بجری کو کھیت میں لے جانے کے لیے استعمال ہوتی ہے۔ ایک لحاظ سے، آف ہائی وے مائننگ ڈمپ ٹرک تعمیراتی مشینری کے زمرے سے تعلق رکھتے ہیں، لیکن مائننگ ڈمپ ٹرک، آف روڈ نقل و حمل کے لیے خصوصی گاڑیوں کے طور پر، بڑی لے جانے کی صلاحیت، تیز رفتار ڈرائیونگ اور خراب آپریٹنگ حالات کے حامل ہوتے ہیں۔ سڑک کے حالات اور اردگرد کا استعمال سڑک کی نقل و حمل کے تکنیکی ضوابط سے زیادہ ہے، اور اس کا مجموعی ڈھانچہ اور ڈمپ ٹرک پیوٹ واٹر گلاس کی سرمایہ کاری کے طول و عرض بھی عام طور پر روڈ ٹرانسپورٹ گاڑیوں کے لیے استعمال ہونے والے طول و عرض سے زیادہ ہیں۔ فریم کا ڈھانچہ، مائننگ ڈمپ ٹرک کا فریم مختلف لمحات کو برداشت کرنے کے لیے ایک اہم جزو ہے، اور الیکٹرو ہائیڈرولک نظام کے کام کرنے کے معیار کا اس سے گہرا تعلق ہے، اور اس کی طاقت اور سروس لائف حفاظت اور حفاظت میں فیصلہ کن کردار ادا کرتی ہے۔ کان کنی ڈمپ ٹرک کی زندگی.
ہائیڈرولک سسٹم کے نارمل آپریشن کو یقینی بنانے کے لیے، فریم کے ڈیزائن میں درج ذیل خصوصیات ہیں: ہائی سٹرینتھ ایلائے اسٹیل پلیٹ کاسٹنگ ویلڈڈ ڈھانچہ فریم، متغیر سیکشن باکس بیم، انٹیگرل فرنٹ بمپر، مین اور معاون گینٹری بیم، ٹیوبلر ریئر کراس ممبر فریم کی مجموعی ٹورسن مزاحمت کو بڑھاتا ہے۔ لفٹنگ سلنڈر کا نچلا ایکسل بریکٹ کشیدگی کے ارتکاز کو کم کرنے کے لیے بڑے فلیٹ ڈھانچے کے ساتھ الائے کاسٹنگ سے بنا ہے۔ پچھلا سسپنشن فلکرم گاڑی کے امونیم ایکسل پوائنٹ کے نچلے حصے پر ہے، اور بیرل کا بوجھ براہ راست سسپنشن کے ذریعے پہیے میں منتقل ہوتا ہے۔ لفٹنگ سلنڈر کے نچلے بیئرنگ کو درمیانی بیم کی ٹورسن ٹیوب اور باکس کی شکل والے حصے کے فریم میں ویلڈ کیا جاتا ہے۔ سامنے کا بمپر صنعتی ڈیزائن کے ساتھ ملا ہوا ہے، اور ظاہری شکل خوبصورت اور ہٹنے کے قابل ہے۔
 

اسٹیئرنگ ڈھانچہ
مائننگ ڈمپ ٹرکوں کے اسٹیئرنگ میکانزم کو دو اقسام میں تقسیم کیا گیا ہے، بشمول انٹیگرل اور منقطع، اور اس کی اسکیم کا انتخاب اختیار کردہ معطلی کی قسم سے متعلق ہے۔ trapezoidal لے آؤٹ کی طرف جانے کے چند مختلف طریقے ہیں، جیسے کہ فرنٹ ماونٹڈ، ریئر ماونٹڈ، اور کراس ماونٹڈ۔ عام طور پر، آزاد معطلی ایک مربوط اسٹیئرنگ ٹریپیزائڈل میکانزم کی بجائے ایک منقطع اسٹیئرنگ ٹریپیزائڈل میکانزم کا استعمال کرتی ہے۔ دونوں آپشنز میں اسٹیئرنگ ٹریپیزائیڈل پیرامیٹرز کا صحیح انتخاب ہونا چاہیے تاکہ اس بات کو یقینی بنایا جا سکے کہ مختلف طوافوں پر سفر کرنے والے پہیے اسٹیئرنگ کرتے وقت بالکل بھی خالص رولنگ نہیں سلائیڈ کر رہے ہیں، تاکہ تمام پہیے ایک ہی وقت میں مرکز کی طرف موڑ سکیں۔
• لفٹنگ ڈھانچہ
عام طور پر استعمال ہونے والا لفٹنگ میکانزم لفٹنگ پاور فراہم کرنے کے لیے ہائیڈرولک پریشر کا استعمال کرتا ہے، جسے براہ راست پش لفٹنگ میکانزم اور کنیکٹنگ راڈ لفٹنگ میکانزم میں تقسیم کیا جاتا ہے۔ براہ راست دھکا اٹھانے کا طریقہ کار ہائیڈرولک سلنڈر کا استعمال کرتے ہوئے کیریج اور باڈی سے براہ راست کیریج کو اٹھانے اور ڈمپ کرنے کے لیے کرتا ہے۔ لہذا، اس میں کمپیکٹ ڈھانچہ، سادہ ترتیب اور اعلی لفٹنگ کی کارکردگی کے فوائد ہیں. عام طور پر، لفٹنگ ورکنگ اسٹروک کو پورا کرنے کے لیے دو مرحلے یا تین مرحلے کے دوربین سلنڈر استعمال کیے جاتے ہیں۔ براہ راست پش لفٹنگ میکانزم کو دو اقسام میں تقسیم کیا گیا ہے: سلنڈر لے آؤٹ کی مختلف پوزیشنوں کے مطابق سامنے اور پیچھے۔
براہ راست پش فرنٹ لفٹنگ میکانزم سلنڈر کو گاڑی کے اگلے حصے میں ترتیب دیتا ہے۔ اس وقت، سلنڈر لفٹنگ کے عمل میں لمبا لفٹنگ بازو رکھتا ہے، اور آف ہائی وے مائننگ ڈمپ ٹرک سلنڈر کی لفٹنگ فورس کو چھوٹا بنا دیتا ہے۔ لیکن گاڑی کو ایک مخصوص لفٹنگ زاویہ تک پہنچانے کے لیے، آئل سلنڈر کا ورکنگ اسٹروک بڑا ہوتا ہے، اس لیے ملٹی اسٹیج ٹیلیسکوپک آئل سلنڈر استعمال کرنا ضروری ہے، جو عام طور پر لائٹ روڈ ڈمپ ٹرکوں کے لیے استعمال ہوتا ہے۔ پیچھے کا سلنڈر گاڑی کے وسط میں سہارا دیتا ہے، اس لیے سلنڈر کی لفٹنگ فورس بڑی ہے اور سلنڈر کا اسٹروک چھوٹا ہے۔ تاہم، ایک بڑا لفٹنگ زاویہ حاصل کرنے کے لیے، عام طور پر دو مرحلے یا تین مرحلے والے ڈبل ایکٹنگ سلنڈر کا استعمال کیا جاتا ہے۔ عام طور پر استعمال ہونے والی کنیکٹنگ راڈ کمبی نیشن لفٹنگ میکانزم کی دو قسمیں ہیں: فارورڈ پش ٹائپ اور ریئر پش ٹائپ۔
• معطلی کا ڈھانچہ
پہیوں اور فریم کو تیل اور گیس کی معطلی کے آلے کے ذریعے لچکدار طریقے سے منسلک کیا جاتا ہے تاکہ سڑک کی ناہموار سطح کی وجہ سے ہونے والی جسمانی کمپن کو کم کیا جا سکے اور ڈرائیونگ کی ہمواری میں اضافہ ہو سکے۔ دستک، پہیوں اور پچھلے ایکسل کو چھوڑ کر، ٹپر کا تمام وزن اگلے اور پچھلے سسپنشن یونٹس برداشت کرتے ہیں۔ سسپنشن سلنڈر گاڑی کی ہمواری اور آپریشنل استحکام کو یقینی بنانے کا ایک اہم حصہ ہے، اور یہ جسم اور پہیوں کے درمیان فورس ٹرانسمیشن کنکشن کے تمام آلات کا عمومی نام ہے، اور اس کی کارکردگی پوری گاڑی کی حفاظت کو متاثر کرتی ہے۔ ایک سسپنشن سلنڈر ایک درست جزو ہے جو ایک خاص عمل سے گزرا ہے اور عام طور پر شاذ و نادر ہی خراب ہوتا ہے۔ تاہم، سخت ماحول اور پیچیدہ کام کے حالات میں سسپنشن سلنڈر کے طویل مدتی کام کی وجہ سے، جب سلنڈر بلاک کو طاقت کے ذریعے خراب کیا جائے گا تو دراڑیں پڑ جائیں گی۔
• کمپارٹمنٹ کا ڈھانچہ
وی کے سائز کے ٹرنک کی نچلی سطح سنگل ڈھلوان کی ساخت ہے، جس میں اچھی بیئرنگ کارکردگی، مستحکم ڈمپنگ عمل اور آسان کنٹرول ہے۔ ٹرنک اعلی طاقت والی کم کھوٹ والی سٹیل پلیٹ سے بنا ہے، جس میں پہننے کی اچھی مزاحمت اور اثر مزاحمت ہے۔ مربوط مکمل لمبائی والی طول بلد بیم کو اپنائیں، ٹرنک سپورٹ بیم کی مضبوطی کو بہتر بنائیں، خاص طور پر ٹرنک پیوٹ کا سپورٹ حصہ؛ فریم پر ٹرنک کو مستحکم اور درست طریقے سے گرانے کے لیے، جب ٹرنک کا اگلا سرا پلیٹ فارم کے ساتھ رابطے میں ہو تو پچر کی شکل کا جھٹکا جذب کرنے والا آلہ اختیار کریں، جو کہ غیر جانبداری کے لیے اچھا ہے، گاڑی کے بائیں جھولنے کے اثرات سے بچتا ہے اور چلانے کے عمل میں فریم کے دائیں طرف، اور ٹرنک کا وزن ٹرنک کے نچلے حصے میں طول بلد بیم شاک جذب کرنے والے پیڈ کے ساتھ ساتھ لے جایا جاتا ہے۔ کمپارٹمنٹ کا پچھلا حصہ ختم ہوچکا ہے، اور آئسنگ اور ناپاک مواد کو روکنے کے لیے مواد کو مجموعی طور پر گرم کیا جاتا ہے۔
• ٹیکسی
آرام دہ اور پرسکون آپریشن اور محفوظ ڈرائیونگ کو یقینی بنانے کے لیے کیب میں ایک ایرگونومک اندرونی ترتیب اور ایڈجسٹ اسٹیئرنگ آپریٹنگ سسٹم ہے۔ آف ہائی وے مائننگ ڈمپ ٹرک ڈیش بورڈ ڈسپلے اور بٹن مین مشین کنٹرول کے مطابق ہیں۔ دروازہ ڈبل لیئر سگ ماہی کا ڈھانچہ اپناتا ہے، اور ٹری مارک ڈور لاک عام طور پر ٹیکسی کی سگ ماہی اور آواز کی موصلیت کے اثر کو یقینی بنانے کے لیے استعمال کیا جاتا ہے۔
 

پتہ لگانے کے نظام

کاپر سلکا سول انویسٹمنٹ کاسٹنگ